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两种方案的交锋异常激烈。就在美国证券交易委员会今年正式批准ActiveShares之前不久，伊顿万斯试图阻止这一批准，他向监管机构提交了信件，指控其违反了《证券交易法》，不过这一企图并没有获得监管部门支持。目前，这两种方案仍在积极拓展各自阵营，许多投资公司批准了NextShares模型并开发了产品，也有些公司缩减自有的基金，看好新方案，采取了Precidian的ActiveShares方法。

现在中国老龄人口，如果60岁以上算，近2.5亿人，65岁以上有1.7亿人，6岁以下儿童有上亿人，他们的服务问题涉及到绝大多数家庭，但是我们这方面的服务供给是不足的。全面实施两孩政策以后，托幼难更突出了。养老机构现在能提供的服务，每百人只有三个床位。有的大城市统计，可能要到90岁以后才能等到养老床位。我说这句话的意思是，现在我们即便继续加大养老机构、多功能幼儿园发展的力度，但还是跟不上需求增长的速度。怎么办？我到一些地方去调研，发现已经有好的经验，就是重点发展社区的养老托幼服务，这样可以做到就近可及、普惠公平，只要安全可靠，大家是欢迎的。所以，我想还是要创新机制，对接群众需求，发挥社会力量作用，加大政府扶持力度。比如说，提供公租房，让那些从事助餐助行、日间照料、康复、老年大学等的社会力量免费使用，还可以给予水电气的费用减免，可以减税免税，因为他们实际上也是帮政府共同解决民生之难。社区工作人员、政府的有关部门要保障公平准入，把主要的力量放在公正监管上，确保这些服务是安全可靠的，对那些违规的要坚决逐出市场，让老人、孩子、家庭都放心安心。老年人能安度晚年，孩子们有幸福的童年，那就有千家万户幸福愉悦的家庭，也可以让青年人或者中青年人有更多的精力去就业创业。当然，民生方面的问题还很多，我们会抓住重点难点，尽力而为、量力而行去解决。

任万付则表示：“在此案更详细的内容披露出来之前，无法判断其走向。”但其认为，此案对汽车行业来说，尤其是从传统汽车企业走出来创立或加盟造车新势力的人来说，有一定的参考意义，应尽量避免类似情况的发生。并且上述案件说明自主品牌维权意识提升，对企业解决未来在国内外市场竞争中遭遇的侵权事件起到了很好的示范带头作用。

此外，哥斯达黎加国家运输业者协会还举报了多起违法犯罪案件，其中包括车窗被砸、车身受损以及对乘客和司机的人身威胁，因此呼吁政府马上进行干预，结束由示威游行导致的道路封堵。“我们希望政府能像阿尔瓦拉多总统承诺的那样保证道路通畅。只要安全情况、道路情况和燃料供应允许，我们愿意继续为市民提供服务。”哥斯达黎加国家运输业者协会负责人博拉尼奥斯说。

正是基于市场运行中的这些问题，针对股票任性停牌的监管力度在不断加大，成效也相当显著。到2018年12月中旬，A股市场停盘“顽疾”明显改观，一批长期停牌公司先后复牌，两市停牌公司已降至20家左右。而从2018年11月证监会发布《关于完善上市公司股票停复牌制度的指导意见》，再到年底交易所出台停复牌指引，则让监管有了明确制度依托。比如，在停复牌的基本原则上，明确以不停牌为原则、停牌为例外，短期停牌为原则、长期停牌为例外，间断性停牌为原则、连续性停牌为例外。在具体规则上，大方向是减少停牌事由，缩短停牌时限，不同事项的停牌时间确定了相应期限。有了这些“写在纸上”的制度，今后对停复牌的监管将更加规范、更加有力，也减少了随意性。

有业内人士对经济观察报表示，进一步深化医改的政策文件需要更多的试点数据，所以这同时也是下一批带量采购将很快来临的一个信号。对于财政部此次稽查工作，史立臣也向经济观察报表示了他的担忧。“有多位药企高管都向我表示‘有点虚’，如果有较多的企业都被查出财税问题，那么可能面临大范围的补交税款和处罚，这样会引起行业的大动荡。”